Новгородские ладьи, плавающие по северным морям, назывались

Необходимо отметить, что Великий Новгород был центром судостроения на Руси. Развитию этой отрасли прежде всего способствовал тот факт, что, в отличии от южных, северные территории, на которых располагалось княжество, не подвергались многочисленным разорительным набегам со стороны Золотой Орды. Таким образом, Новгородская земля благополучно процветала и развивалась. Купечеству для расширения своих торговых дел уже было мало струг. Им требовались суда для дальних плаваний с хорошей грузоподъемностью и грузовместимостью. В результате в X-XI вв. новгородские мастера создали пригодные к морскому делу суда - ладьи. У новгородских мореплавателей существовала следующая морская терминология: матрос - ладьяр; править судном - корма-нити; штурман - корманиш; руль - кормань, кормило, тимон; рулевой - тимоня. Ладья представляла собой конструкцию длиной 30 м, шириной - 5 м и водоизмещением 200 т. Судно имело три мачты с комбинированными парусами. На грот-мачте закрепляли большой прямой парус, на бризань-мачте - шпринтовый парус, а фок-мачта несла меньший по размерам прямой парус. В отличие от всех ранее рассмотренных средств передвижения по воде ладья была чисто парусным кораблем. Весла использовали только для подхода к причальной стенке, постановки на якорь, а также для преодоления узких мест фарватера. Ладья обладала превосходной скоростью, при хорошем ветре она разгонялась до 11 узлов. При сооружении судна мастера устраивали обшивку вгладь. К шпангоутам ее крепили гвоздями. Пазы конопатили смоляной паклей. Ладья имела непрерывную палубу. В ней делали люк с люковыми закрытиями, которые использовались для приема на борт разнообразных грузов. Трюм судна делили поперечными переборками на отсеки (чердаки). В носовой части внутреннего пространства корпуса располагали помещение для экипажа, в кормовой - размещали каюту вожа (кормщика). Грузовой трюм устраивали между жилыми помещениями. В XII в. произошло смещение центра русского судостроения из Новгородского княжества в районы Белого моря. В новых условиях, которые были достаточно суровыми, выявились все недостатки ладьи. В результате создавались более совершенные, прочные мореходные конструкции. Новую ладью мастера строили намного уютнее. В носовом отсеке сооружали камбуз с кирпичной печью. Благодаря этому моряки могли поесть горячую пищу, согреться и высушить мокрую одежду. Экипаж нового судна состоял из 10-12 человек. Всю хозяйственную работу на корабле выполнял мальчик 12-14 лет (зуек), который считался полноправным членом команды. Ладьи использовались моряками как для перевозки разнообразных грузов, так и для ловли рыбы и морского зверя.